Aerocivil de Colombia autorizó la compra de Viva Air por parte de Avianca, pero con una serie de condiciones que implican mantener la low-cost como opción para pasajeros y devolver slots del aeropuerto El Dorado.

Viva Air y Avianca recibieron de parte del organismo responsable de la aviación en Colombia, Aerocivil, la autorización para integrarse. Sin embargo, el organismo brindó el permiso para la compra con una serie de condiciones que apuntan a mantener la libre competencia en el sector aeronáutico.

La decisión representa un alivio para la low-cost colombiana que a fin de febrero suspendió sus operaciones y dejó a los pasajeros varados en diferentes destinos.

Aerocivil realizó un balance entre la situación generada por la suspensión de operaciones de Viva, su condición operativa y la crisis materializada en el mes de febrero. En consecuencia, decidió autorizar la integración, pero condicionándola al cumplimiento de diversos remedios estructurales y de comportamiento, en particular:

• Que se respeten los derechos de los usuarios de Viva, se les reembolsen los pasajes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes. Deberán responder a los pasajeros de Viva afectados por las decisiones unilaterales de la empresa de cesar sus operaciones.
• La devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas (prime), tanto para la temporada Summer como para Winter, tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el acceso a la infraestructura del Aeropuerto El Dorado.
• Mantener el esquema low-cost de Viva como opción en materia de transporte aéreo, que materialice opciones a los usuarios del servicio aéreo.
• La devolución de frecuencias en la ruta Bogotá–Buenos Aires, que resulta particularmente impactada.
• Mantener un límite de tarifas efectivo en las rutas donde el ente integrado queda con el 100 % y garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.
• Viva Air deberá permanecer como opción low-cost dentro de Avianca.

Ahora las deudas de Viva Air, y su filial Viva Air Perú, pasan formalmente a manos de Avianca.

La decisión de la Aerocivil generó cierta alarma para el resto de compañías aéreas, en particular en torno a los slots. Latam, que en febrero manifestó su pretensión de adquirir parte de los activos de Viva Air, reiteró la necesidad de que Avianca devuelva “el 100 % de slots de Viva al pool de slots de El Dorado (Bogotá) con el fin de que estos sean asignados y distribuidos por la Aerocivil”.