Turismo y aviación se sentaron en la misma mesa en la capital ecuatoriana para impulsar“Caminos Andinos” y modernizar reglas del transporte aéreo.
El 9 y 10 de junio se realizaron en Ecuador el I Foro Andino de Turismo y el IV Foro Andino de Transporte Aéreo, convocados por la Secretaría General de la Comunidad Andina (CAN), junto al BID, CAF y la presidencia pro tempore ecuatoriana. Aunque nacieron como espacios distintos, el cierre indica claramente que, en 2026, turismo y conectividad aérea son parte del mismo paquete.
La principal conclusión del foro turístico fue el impulso a una estrategia conjunta para atraer más visitantes internacionales bajo la marca “Caminos Andinos”, una plataforma regional presentada en 2025 y que, según se expuso en Quito, reúne 16 rutas que conectan 42 destinos de los cuatro países. La lógica es simple: convertir el patrimonio compartido —cultura, naturaleza, gastronomía, comunidades ancestrales, artesanías y paisajes volcánicos— en un relato comercializable como circuito.
El secretario general de la CAN, Gonzalo Gutiérrez, lo planteó en términos de recuperación y coordinación: “Estamos recuperando los números”, dijo al explicar que el turismo fue de los sectores más golpeados por la pandemia y que el foro buscó “concertar medidas concretas” entre los cuatro países. En el caso de Ecuador, incluso se destacó un “camino” específico asociado a volcanes, pensado para nichos de interés.
En cifras, durante el encuentro se recordó que en 2025 la región andina recibió alrededor de 12 millones de visitantes no residentes, que el turismo genera cerca de cuatro millones de empleos y que aporta alrededor del 2,5% del PIB de los países miembros. Es un peso económico relevante, con un rasgo adicional que suele pasar desapercibido: su impacto directo en las micro, pequeñas y medianas empresas. Desde la propia CAN se remarcó que estas unidades representarían cerca del 80% de la estructura productiva vinculada al turismo.
Un punto que llamó la atención, por su orientación a la demanda internacional, fue la decisión de ampliar el alcance lingüístico de Caminos Andinos. Gutiérrez explicó que, en el marco del trabajo con países observadores de la CAN, se avanzó en cooperación para traducir la plataforma al mandarín y al árabe, con apoyo de proyectos vinculados a China y Marruecos.
El segundo gran eje fue el transporte aéreo. El IV Foro Andino de Transporte Aéreo, realizado el 10 de junio, puso el foco en buenas prácticas de gestión aeronáutica y en la necesidad de modernizar el marco regulatorio andino, con un objetivo doble: dinamizar carga y consolidar al avión como facilitador del turismo y del comercio intracomunitario.
Desde el Gobierno ecuatoriano, el ministro Roberto Luque insistió en que el transporte aéreo es una herramienta de integración y competitividad: “Promovemos acciones concretas para facilitar una mayor conectividad dentro de la Comunidad Andina”, afirmó, en una señal política que busca traducirse en rutas, frecuencias y condiciones operativas más ágiles.
En la discusión se aportaron datos que ayudan a dimensionar el desafío: los aeropuertos de la CAN habrían registrado cerca de 40 millones de pasajeros internacionales en 2024, mientras que el tráfico aéreo entre países miembros alcanzó 6,47 millones de pasajeros. En otras palabras, existe base y, al mismo tiempo, margen para crecer si se reducen fricciones y se alinean reglas.
Luque también destacó el desempeño reciente del mercado ecuatoriano: en el primer trimestre de 2026, la movilización de pasajeros creció 7,65% y la carga aérea 7,11% versus igual período del año anterior, datos que se presentaron como evidencia de recuperación y dinamismo.
El cierre del doble foro dejó una lectura estratégica: pese a su riqueza cultural y natural, la región andina sigue capturando una porción acotada del turismo internacional (en Quito se mencionó la necesidad de reforzar promoción y reducir barreras que limitan el crecimiento). Y en un escenario global más volátil, el valor diferencial pasa por integración, con rutas combinables, conectividad funcional y una propuesta que el mercado pueda entender y reservar.
