Un informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) revela que México movilizó 122,4 millones de pasajeros en 2025 y casi duplicó su tráfico durante la última década. Las proyecciones anticipan un importante potencial de expansión.
México se consolida como uno de los principales mercados de aviación de América Latina y el Caribe, con una industria que prácticamente duplicó su tamaño en la última década y que presenta perspectivas de crecimiento hacia 2036. Así lo señala el informe Mexico Aviation Insight 2025, publicado en octubre de 2026 por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
De acuerdo con el estudio, el país transportó 122,4 millones de pasajeros en 2025, un 2,4% más que el año anterior. De ese total, 63,5 millones correspondieron a vuelos domésticos y 58,9 millones a servicios internacionales, con participaciones del 52% y 48%, respectivamente.
El crecimiento fue impulsado principalmente por el mercado interno, que aumentó un 3,3%, mientras que el tráfico internacional avanzó un 1,5%. Los vuelos operados crecieron un 3% y el factor de ocupación promedio alcanzó el 81,9%.
Una década de expansión de la aviación mexicana
Entre 2014 y 2025, el volumen total de pasajeros pasó de 65,1 a 122,4 millones, equivalente a un crecimiento acumulado del 88%.
La expansión fue significativa en ambos segmentos. El tráfico doméstico aumentó un 93%, mientras que el internacional creció un 83%. Durante ese período, la red aérea también amplió su alcance: las conexiones domésticas pasaron de 193 a 268 pares de aeropuertos y las internacionales, de 306 a 428.
En términos de demanda medida en pasajeros-kilómetro transportados entre origen y destino (RPK O&D), México ocupó el primer lugar de América Latina y el Caribe en 2025, con 267.300 millones de RPK, ligeramente por encima de Brasil, que registró 266.300 millones. Ambos países concentraron aproximadamente el 46% de la demanda regional bajo este indicador.
Canadá impulsa el crecimiento internacional
El informe destaca que Canadá fue el principal motor de crecimiento del tráfico internacional mexicano durante 2025. El mercado canadiense sumó 869.000 pasajeros, un incremento del 16,4%, y explicó el 93% del aumento neto del tráfico internacional.
Estados Unidos siguió siendo el principal mercado aéreo internacional de México, con aproximadamente 40 millones de pasajeros, seguido por Canadá, con 6,2 millones.
Las rutas Cancún-Toronto y Cancún-Montreal lideraron los incrementos, con 265.000 y 142.000 pasajeros adicionales, respectivamente. En el mercado interno, Monterrey adquirió especial protagonismo: siete de las diez rutas con mayor crecimiento de pasajeros tuvieron a esta ciudad como origen o destino.
La importancia de la aviación para el turismo mexicano se refleja en el gasto de los visitantes internacionales. En 2025, México recibió 47,8 millones de turistas internacionales, de los cuales 22,9 millones llegaron por vía aérea.
Aunque estos viajeros representaron el 48% de las llegadas internacionales, generaron el 88% del gasto turístico, equivalente a US$ 27.900 millones. El gasto promedio de quienes llegaron en avión alcanzó los US$ 1.221 por viaje, frente a los US$ 328 correspondientes a los turistas que ingresaron por vía terrestre.
Estados Unidos y Canadá concentraron aproximadamente cuatro de cada cinco llegadas aéreas de turistas extranjeros.
Pese al crecimiento acumulado de la última década, los primeros siete meses de 2026 mostraron una desaceleración. Entre enero y julio, México transportó 71,6 millones de pasajeros, un 0,8% menos que en el mismo período de 2025.
Mientras el tráfico doméstico creció un 0,8%, hasta 36,8 millones de pasajeros, el internacional cayó un 2,4%, hasta 34,9 millones. La principal reducción se produjo en las conexiones con Estados Unidos, que perdieron 1,42 millones de pasajeros, equivalentes a una caída del 5,8%; en contraste, Canadá registró un crecimiento del 8,8%, con 347.000 pasajeros adicionales.
A pesar de esta evolución reciente, ALTA identifica un importante potencial de expansión a largo plazo. Según las proyecciones incluidas en el informe, México podría incorporar aproximadamente 47 millones de viajes aéreos adicionales por año hacia 2036.
La propensión a viajar en avión pasaría de 0,87 viajes por habitante en 2026 a 1,14 en 2036, superando la referencia de un viaje anual por persona.
El estudio señala que parte de este potencial se encuentra actualmente en el transporte terrestre. En 2025, los servicios de autobuses de lujo, ejecutivos y de primera clase movilizaron 848,6 millones de pasajeros, una demanda considerablemente superior a la del mercado aéreo doméstico.
