La Association of Value Airlines (AVA), que agrupa a Frontier, Avelo, Spirit, Allegiant y Sun Country, confirmó gestiones ante la administración Trump para crear un fondo de US$2.500 millones que compense el salto del queroseno. Desde el Departamento de Transporte advirtieron que una ayuda de ese tamaño requeriría la participación del Congreso.
Las aerolíneas de ultrabajo costo en Estados Unidos redoblan la presión ante el fuerte incremento del precio del combustible. La Association of Value Airlines (AVA) —que representa a Frontier, Avelo, Spirit, Allegiant y Sun Country— confirmó que está solicitando a la administración Trump hasta US$2.500 millones en asistencia financiera para enfrentar el impacto de los costos de queroseno y evitar un deterioro mayor en su operación.
La propuesta, revelada inicialmente por The Wall Street Journal y luego confirmada por la AVA, plantea la creación de un “pool” de liquidez destinado exclusivamente a compensar el gasto incremental en combustible, y contempla que las aerolíneas participantes entreguen warrants que el gobierno podría convertir en participaciones accionarias.
El trasfondo es el shock de precios del jet fuel: la AVA sostuvo que desde febrero el combustible se encareció cerca de 100%, elevando la presión financiera sobre estas compañías, que —por su modelo tarifario— tienen menos margen para traspasar costos vía aumentos de tarifas.
En paralelo, el tema ya escaló a la agenda pública. El secretario de Transporte, Sean Duffy, señaló que cualquier paquete de ayuda por US$2.500 millones necesitaría aprobación del Congreso y cooperación bipartidista, enfatizando que el Departamento de Transporte no puede asignar unilateralmente esos recursos.
La Casa Blanca, en tanto, buscó bajar el tono: confirmó que está al tanto de los acercamientos del grupo con el Departamento de Transporte, pero advirtió que, sin un anuncio oficial, cualquier discusión sobre política pública federal debe considerarse “especulación sin base”.
El pedido ocurre en un momento dispar para las integrantes del grupo. Medios sectoriales reportan que Spirit, Frontier y Avelo ya arrastraban pérdidas operativas antes del salto del combustible, mientras que Allegiant y Sun Country habrían mantenido rentabilidad en el período reciente y avanzan en un proceso de fusión.
Además, las conversaciones por este fondo se mueven en paralelo a otras discusiones: fuentes de prensa reportaron que la administración también evalúa caminos de apoyo vinculados a Spirit, incluida una alternativa separada de asistencia.
