La organización recordó que, desde hoteles hasta operadores turísticos, cada empresa de la industria de los viajes tiene un papel en la construcción de un futuro más limpio.
El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), en colaboración con la consultora global ICF, lanzó un nuevo marco que insta a todo el sector de Viajes y Turismo a unirse para enfrentar uno de sus desafíos más importantes: aumentar la producción y el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) y otros combustibles renovables.
El informe, “Scaling Up Sustainable Fuel” (Ampliando el uso de combustible sostenible), presenta una hoja de ruta práctica que muestra cómo cada empresa del sector —sin importar su tamaño o función— puede contribuir a reducir las emisiones relacionadas con el transporte y acelerar la transición hacia combustibles más limpios.
Julia Simpson, Presidenta y CEO del WTTC, afirmó que “el combustible sostenible es el cambio más radical para el sector de Viajes y Turismo, pero actualmente la oferta es peligrosamente inferior a la demanda. Si no actuamos en conjunto, corremos el riesgo de enfrentar costos crecientes, escasa disponibilidad y un estancamiento en el progreso climático”.
“Cada hotel, operador turístico, agencia de viajes, línea de cruceros y aerolínea tiene un papel que desempeñar. Este marco les ofrece una guía. El combustible sostenible no solo es una necesidad ambiental; es una prioridad empresarial, y los gobiernos deben incentivar su producción, no solo establecer metas para el sector”, subrayó Simpson.
Hoy en día, el SAF representa apenas el 0.3% del consumo mundial de combustible para aviones. Para alcanzar las metas de cero emisiones netas para 2050, la producción debe aumentar más de 400 veces —de 1.25 mil millones de litros actuales a más de 450 mil millones de litros—, lo que requeriría la construcción de hasta 6,500 nuevas plantas de combustible renovable en todo el mundo. El Combustible Marino Sostenible (SMF) enfrenta desafíos similares en términos de oferta e infraestructura.
A diferencia de otras opciones de descarbonización, el SAF es una solución de “uso inmediato” que funciona con los motores y aeronaves existentes. Sin embargo, los altos costos de producción, la infraestructura limitada y la competencia por materias primas han mantenido bajos los volúmenes y elevados los precios —hasta 10 veces más que el combustible convencional.
El nuevo marco elaborado por WTTC e ICF ofrece acciones claras y escalonadas para que participen los actores del sector.
Daniel Galpin, director general de ICF, declaró que “descarbonizar el transporte es un paso crucial para lograr un sector turístico sostenible. Aunque las industrias del transporte, especialmente la aviación con su enfoque en los SAF, han reconocido la importancia de los combustibles sostenibles y están avanzando con valentía hacia una nueva era, aún queda un largo camino por recorrer”.
“Es esencial que el ecosistema turístico en su conjunto tome acción y respalde los objetivos establecidos, además de implementar los cambios operativos y estratégicos necesarios. En ICF estamos orgullosos de haber colaborado estrechamente con el WTTC para identificar los roles que los actores del turismo pueden asumir y las acciones que pueden emprender para facilitar la descarbonización del sector, contribuyendo así a un futuro más sostenible”, agregó.
Estudios de casos reales muestran que ya se están tomando acciones concretas. En Asia, The Erawan Group convierte aceite de desecho de hoteles en SAF, mientras que Jet2 invirtió en una planta de SAF en el Reino Unido que utiliza residuos domésticos reciclables.
El informe advierte que, si el sector no actúa de forma colectiva, los mandatos gubernamentales que exigen una mezcla de SAF del 5% al 10% para 2030 podrían elevar los costos de viaje y reducir las opciones para los consumidores.
