El transporte de carga ya alcanzó en el país los niveles del 2019, según los datos de IATA, pero el transporte de pasajeros, que fue el más afectado por la pandemia, todavía debe mejorar.
La crisis causada por el Covid-19 fue inédita para la industria de la aviación comercial, aunque el sector ya había conocido otras alteraciones debidas a problemas financieros globales y atentados como el de las Torres Gemelas, indicó Martín La Rosa, Gerente General para el Perú y Bolivia de la International Air Transport Association (IATA).
“Podemos apreciar que tanto el transporte de pasajeros como el de carga registraron reducciones muy significativas y todavía seguimos recuperándonos de esta crisis”, precisó La Rosa en entrevista con el Diario El Peruano.
Todavía no se alcanzan plenamente los volúmenes de tráfico registrados en el 2019, explicó, si bien “también es cierto que esta crisis ha permitido revalorizar un poco la percepción que se tiene sobre el transporte aéreo”.
En el caso del Perú, este sector representa alrededor del 3 % de su PBI y generaba aproximadamente 366.000 empleos directos e indirectos.
Durante su participación en el Sétimo Foro Logístico organizado por la Asociación de Exportadores (Adex), La Rosa aseguró que, de acuerdo con cifras del Foro Económico Mundial, por cada 100 dólares que se producen de manera directa en el transporte aéreo se generan alrededor de US$ 325 en sectores relacionados, especialmente en el turismo y el comercio.
“Además, por cada 100 trabajos que se generan en el transporte aéreo, se producen otros 600 en la cadena de valor del sector. Entonces, la aviación comercial resulta ser un catalizador para el desarrollo socioeconómico de los países”, subrayó.
Con la expansión del Covid-19 el transporte de pasajeros se redujo a cero en abril del 2020, aunque “el transporte de carga no disminuyó tan drásticamente”. A inicios del 2021 el transporte de carga superó los niveles de tráfico que se movilizaban antes de la pandemia, debido principalmente al transporte de medicamentos, equipos y otros elementos destinados a combatir la pandemia.
Ese año el transporte de carga fue el principal en el sector aéreo, pero actualmente se equilibró y no mostró nuevos picos.
Ahora es el turno de la recuperación del turismo, que lentamente está llegando nuevamente a resultados similares a la prepandemia.
En cuanto al Perú, precisó el exponente de IATA, “el transporte doméstico tuvo un papel mucho más relevante durante la pandemia porque representó el 74 % de los vuelos totales y el 89 % de la carga se transportaba en el belly de los aviones de pasajeros, es decir, aviones mixtos y no particularmente de carga, por lo que es indispensable recuperar el transporte de pasajeros en el país”, apuntó.
Muchos países de la región -observó- optaron por políticas que agilizaron la recuperación de su transporte aéreo y hoy inclusive ya han superado los niveles registrados antes de la pandemia. En Perú sin embargo el transporte de pasajeros se recupera paulatinamente y aún necesita mayor dinamismo.
Según los últimos datos disponibles, 844.331 turistas internacionales llegaron al Perú, entre enero y mayo de este año, lo cual implicó la llegada de 317.000 visitantes adicionales en relación con lo registrado en igual período del 2022 (60,2 % más. Los principales mercados emisores de viajeros al Perú fueron los residentes de Chile con el 25,5 % de participación, seguidamente se ubican Estados Unidos (19,2 %), Ecuador (9,9 %), Colombia (6,1 %) y Argentina (4,6 %).
América del Sur se situó como principal mercado emisor de turistas extranjeros al territorio nacional y concentró el 54,5 % del total (460.000 turistas).
La llegada de turistas extranjeros al Perú se registró principalmente por el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con 548.000 turistas (64,9 % de participación).
