Martín Rossani, Gerente de Ventas Américas de Euroairlines, destaca las ventajas de esta placa de distribución que se abrió a más de 40 mercados, y que recientemente opera también en Chile.

Euroairlines nace como compañía aérea, con vuelos en la zona de Baleares en España, pero su principal negocio es la distribución para otras compañías aéreas. Abierta actualmente a más de 40 mercados, dentro de las Américas opera en Chile, Argentina, Brasil, Colombia, México, Estados Unidos y Canadá, mientras planea una rápida expansión a otros mercados. Conversamos con Martín Rossani, Gerente de Ventas Américas, sobre su crecimiento en la región.

¿Cuál es el principal enfoque del negocio?

Con nuestra placa, Q4-291, las agencias de viaje de todos estos mercados —a los que se sumarán en breve Uruguay, Paraguay y Perú— pueden emitir numerosas compañías de diferentes partes del mundo.  Ese es el principal enfoque del negocio.

En la región latinoamericana, entre los principales vuelos que se pueden emitir tenemos Arajet, con conexiones directas entre Punta Cana y Santiago de Chile, entre Punta Cana y Buenos Aires y entre Punta Cana y San Pablo. Con Chile tenemos frecuencias tres frecuencias semanales, y con Buenos Aires y Brasil también, pero la compañía ya anunció que se pasará a partir de mayo a un vuelo diario con Brasil. Además Arajet conecta no solo conecta con Puna Cana, sino con todo el Caribe desde Dominicana. Asimismo Star Perú, una compañía que vuela internamente dentro de Perú, muy usada por la colectividad peruana que vive en el país, porque opera de Lima al norte de Perú. Y Aeroregional, que vuela internamente en Ecuador y conecta Quito con Panamá y Quito con Caracas, o Air Century, otra compañía dominicana que conecta Estados Unidos y el Caribe con Dominicana. Tenemos también Paranair, Air Zimbabwe en Africa, y otras compañías que operan rutas en Maldivas. 

¿Cuáles son los principales mercados?

Los principales mercados son México, Brasil, Colombia. Argentina tiene mucho potencial pero hoy tiene muchas restricciones. A su vez Chile también tiene su potencial de viaje para el extranjero; es un país que viaja mucho al exterior, donde hay mucho para hacer. 

La idea es dar confianza al mercado: el mercado chileno es un mercado “difícil”, en el sentido de que necesita estar seguro de que la compañía que está operando va a seguir operando. El mercado argentino es de reacción más rápido, mientras Chile se toma su tiempo: espera que el vuelo viaje, vaya y vuelva un par de veces, y luego compra.

¿Cómo actúan entre las agencias y las aerolíneas?

Somos una placa de distribución, y somos los responsables ante IATA y ante las agencias de los tickets vendidos. Si la línea aérea no vuela, tengo la posibilidad de derivar al pasajero por otra línea aérea o devolverle el dinero; eso es muy importante para el mercado latinoamericano, donde en los últimos tiempos varias compañías dejaron de operar y dejaron pasajeros varados. Entonces, las agencias de viajes de todos los mercados mencionados tienen la posibilidad de emitir las compañías que detallé, que van a aparecer en Amadeus, Sabre o el sistema que use, con la placa Q4.

¿Cómo es la operatoria en Chile?

El BSP está abierto y las agencias pueden emitir sin ningún problema en todos los sistemas cualquiera de estas compañías, no necesitan tener una activación: cualquier agencia IATA ya tiene disponibles los vuelos. Además tenemos un número local por país, donde las agencias pueden llamar para cualquier duda que se presente. Le damos mucha importancia a  la atención para las agencias de viaje y tenemos un call center que tiene atención 18 horas por día. Si las agencias tienen alguna inquietud pueden llamar y los va a atender gente local. 

¿Cuál es el diferencial de Euroairlines?

A nivel mundial solo hay cuatro placas de distribución, y somos la única latina. Si bien la casa matriz está en España, toda nuestra estructura está en Latinoamérica. Hay diferencias en la atención, en la forma de ser de cada mercado: nosotros tenemos gente local en cada país, que conoce la idiosincrasia, la forma de ser, dónde apoyar y ayudar más. Eso es un punto fuerte nuestro en esta región, así como la atención del call center. Le damos mucha importancia a eso: por lo general, las agencias emiten con nosotros compañías que no están en su país, entonces necesitan saber que si tienen un problema con un ticket tienen a alguien a quien llamar. Los chicos del call center están capacitados para que resuelvan cualquier inconveniente que pueda surgir.

¿Cuáles son las proyecciones?

Estamos teniendo un crecimiento importante: empezamos el año con unos 20 mercados abiertos y ya estamos terminando con 40 y tratando de llegar a 50, mientras el año próximo esperamos llegar a 60 mercados abiertos: así cubrimos el 87% de la venta global de tickets, casi todo el mundo. 

Si bien es un momento complicado, es un momento que genera muchas oportunidades, ya que para una compañía aérea es caro empezar a vender en todos los mercados; nosotros le damos la posibilidad de un código compartido y estar a la venta en 40 mercados de todo el mundo.